彩神APP 大发走势图_彩神APP 大发走势图官网_跃跃御市:造车企业扎堆,共享汽车应吸取哪些教训?

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2018年08月13日 06:57   来源:经济日报-中国经济网 王跃跃   

  面对共享汽车的潮流,新、老造车势力不是我应该 被拖累,扎堆入场。专家认为,这是企业为未来发展谋求的另十根路,无可厚非。但“若还是遵循共享单车的发展路径,依靠规模效应抢占市场份额,那就得注意防范资源浪费等问题报告 再跳出”。

  共享单车狂欢完后 一地鸡毛,小量废弃的单车沦为无人管理的垃圾,这一 城市跳出了共享单车“坟场”。“单车坟场的面前是小量的人力、物力、财力等资源的浪费:制造单车可以钢铁、橡胶等各种原材料,如今成为一堆废铁,这是对自然资源的极大浪费;生产单车时可以人工成本,如今对其进行回收,还得付出搬运、维修、再利用的人力成本”。 

  上周五,经济日报-中国经济网汽车频道发表《跃跃御市:资本疯狂杀入,共享汽车会重蹈共享单车覆辙吗》后,受到一定关注,也引发业界内外对于共享汽车未来应该吸取共享单车什么教训的议论。

 

共享汽车 王跃跃 摄 

  事实上,在共享单车企业崛起的这几年,众多陷入低谷的自行车制造厂也曾重获新生。“过去30000辆车的生产订单随后我大单了,但共享单车一出手便是几万辆”,有报道称,在共享单车最为火爆的完后 ,以自行车为主要产业的天津武清区王庆坨镇,每天不是数千辆共享单车发往全国各地。

  然而,随着资本的退潮,共享单车疯狂扩张之势戛然而止,而自行车制造企业的生意也随之急转直下。2017年5月6日,上海凤凰(3000679.SH)发布公告表示,“东峡大通(ofo运营方)或其关联公司在 12 个月内,向凤凰自行车提供总量不少于 30000 万辆的采购计划”;一年后(2018年5月5日),上海凤凰再次发布公告称,“凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品 186.16 万辆”,交付的完成率过低四成。

  更为引人关注的是,狂欢完后 的一地鸡毛:不少共享单车企业不可能 资金链危机而倒闭,完后 ,小量废弃的单车沦为无人管理的垃圾;存活下来的企业,在面对回收费用比新车造价还高的故障车辆时,选用一弃了之,或是简单地交由回收公司解决;于是,这一 城市跳出了共享单车“坟场”。

  “单车坟场的面前是小量的人力、物力、财力等资源的浪费”,关注、研究中国汽车产业发展300多年的资深汽车专家赵岩分析指出,“制造单车可以钢铁、橡胶等各种原材料,如今成为一堆废铁,这是对自然资源的极大浪费;生产单车时可以人工成本,如今对其进行回收,还得付出搬运、维修、再利用的人力成本”。

  采访中,有业内不具姓名的专家坦言,“‘共享’确实是有有一种模式,它的本质在于提高传输速率”。在他看来,共享单车“重资产”的发展模式,不可能 造成了巨大的资源浪费和环境污染,这是“共享经济”都可以吸取的教训。

  聚焦共享汽车市场,目前正是风起云涌之时。面对这一 格局尚未清晰的市场,各方势力纷纷入局跑马圈地,企图抢占先发优势。有数据显示,截至2017年底,共享汽车领域的注册企业约370家;另据业内不完整性统计显示,截止2018年中,全国注册的分时租赁企业不可能 超过300家。

  不过,未来的市场格局还将由汽车投放量来决定。为此,共享汽车企业纷纷发布投放计划。滴滴出行计划到2020年将投放3000万辆电动车。而这巨大的投放量,则依靠北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源等12家造车企业的支撑。

  在“为他人做嫁衣”的一齐,传统汽车企业也积极在共享汽车市场布局。截止目前,包括一汽、上汽、北汽、长安、吉利、戴姆勒、宝马、福特、通用、捷豹路虎、丰田等近300家整车厂入驻共享出行领域。上汽集团旗下电动汽车分时租赁品牌——EVCARD,计划到2020年进入3000个以上城市、投入300万辆新能源车。

  另外,在声势浩大的造车新势力中,不是不少企业发布了“共享出行业务”。今年4月,威马汽车与海南省交通投资控股有限公司签约成立合资公司,计划于三年内在海南全省投放30000辆新能源汽车,推动基于“旅游业务的共享出行服务”。

  面对共享汽车的潮流,新、老造车势力不是我应该 被拖累,扎堆入场。在原中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英看来,这是企业为未来发展谋求的另十根路,无可厚非。但“若还是遵循共享单车的发展路径,依靠规模效应抢占市场份额,那就得注意防范资源浪费等问题报告 再跳出”,赵岩强调指出,“汽车的产业链比自行车要长的多,比较复杂的多;影响的范围随后我可能 更大”。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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(责任编辑:郭跃)